(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222165008.6 (22)申请日 2022.08.17 (73)专利权人 江苏联灏交通科技有限公司 地址 225200 江苏省扬州市江都区丁 伙镇 工业园区通阚路8号 (72)发明人 杨刚　 (74)专利代理 机构 南京金宁专利代理事务所 (普通合伙) 32479 专利代理师 王林聪 (51)Int.Cl. F16M 11/04(2006.01) F16M 11/18(2006.01) F16M 11/28(2006.01) H02K 5/20(2006.01) (54)实用新型名称 基于交通道路信息采集设备 (57)摘要 本实用新型公开了基于交通道路信息采集 设备， 包括安装板、 支撑柱和电机箱， 安装板的顶 部与支撑柱的底部连接， 支 撑柱的一侧与电机箱 的一侧连接。 本实用新型通过设置异步电机、 第 一带轮、 传动带、 第二带轮、 螺杆、 移动柱和螺纹 槽的配合使用， 异步电机通过第一带轮、 传动带、 第二带轮、 螺杆和螺纹槽带动着移动柱向下移 动， 达到了便于维修者对高处信息采集摄像头进 行维修的优点， 解决了 现有的交通道路信息采集 设备， 由于信息采集摄像头放置的位置比较高， 在交通道路信息采集设备由于天气或者其他原 因造成损害时， 维修者需要登高对设备进行维 修， 从而不便于维修者维修和对维修者存在着安 全隐患的问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 218178373 U 2022.12.30 CN 218178373 U 1.基于交通道路信息采集设备， 包括安装板(1)、 支撑柱(2)和电机箱(3)， 其特征在于： 所述安装板(1)的顶部与支撑柱(2)的底部连接， 所述支撑柱(2)的一侧与电机箱(3)的一侧 连接， 所述安装板(1)的顶部开设有四个安装孔(4)， 所述安装孔(4)均匀分布在安装板(1) 的顶部， 所述电机箱(3)的内部连接有异 步电机(5)， 所述异 步电机(5)的输出端 连接有第一 带轮(6)， 所述第一带轮(6)的表 面套设连接有传动带(7)， 所述传动带(7)远离第一带轮(6) 的一侧套设连接有第二带轮(8)， 所述第二带轮(8)内表面连接有螺杆(9)， 所述螺杆(9)的 表面螺纹连接有移动柱(10)， 所述移动柱(10)的内部开设有与螺杆(9)配合使用的螺纹槽 (11)， 所述移动柱(10)表面的顶部连接有信息采集储存箱(12)， 所述移动柱(10)的顶部连 接有双头伸缩柱(13)， 所述双头伸缩柱(13)的底部连接有两个第一信息采集摄像头(14)， 所述第一信息采集摄像头(14)在双头伸缩柱(13)的底部呈对称设置， 所述双头伸缩柱(13) 的底部连接有两个第二信息采集摄像头(15)， 所述第二信息采集摄像头(15)位于双头伸缩 柱(13)底部的两端， 所述第一信息采集摄像头(14)位于两个第二信息采集摄像头(15)相对 一侧之间。 2.如权利要求1所述的基于交通道路信息采集设备， 其特征在于： 所述移动柱(10)表面 的底部连接有环形限位滑块(16)， 所述支撑柱(2)的内部开设有与环形限位滑块(16)配合 使用的环形限位滑槽(17)。 3.如权利要求1所述的基于交通道路信息采集设备， 其特征在于： 所述螺杆(9)的底部 活动连接有限位辅助转动器(18)， 所述限位辅助转动器(18)的底部与支撑柱(2)的内壁连 接， 所述限位辅助转动器(18)的中垂线与螺杆(9)的中垂线相重合。 4.如权利要求1所述的基于交通道路信息采集设备， 其特征在于： 所述支撑柱(2)靠近 电机箱(3)的一侧开设有开口(19)， 所述开口(19)与传动带(7)配合使用， 所述传动带(7)通 过开口(19)贯 穿至支撑柱(2)的内部与第二带轮(8)配合使用。 5.如权利要求2所述的基于交通道路信息采集设备， 其特征在于： 所述支撑柱(2)的内 部开设有槽口(20)， 所述槽口(20)与第二带轮(8)、 螺杆(9)、 传动带(7)和移动柱(10)配合 使用， 所述槽口(20)与环形限位滑槽(17)连通。 6.如权利要求1所述的基于交通道路信息采集设备， 其特征在于： 所述电机箱(3)的两 侧均开设有散热口(21)， 所述散热口(21)与电机箱(3)内的异步电机(5)配合使用。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218178373 U 2基于交通道路信息采集设 备 技术领域 [0001]本实用新型属于交通 安全技术领域， 尤其涉及基于交通道路信息采集设备。 背景技术 [0002]交通道路信息采集技术是交通科学发展的前提， 它为交通规划以及交通管理提供 了可靠的依据， 从早期的人为交通数据采集到现今的智能交通数据观测站的建立， 这些变 革推动了整个交通行业的发展， 为路网建设、 交通管理， 以及智能化交通系统功能的实现奠 定了坚实的基础， 智能型交通信息采集 技术主要指通过利用电脑技 术控制各类传感设备。 [0003]目前， 随着高速公路的发展和汽车性能的提高， 汽车行驶速度也相应加快， 加之汽 车数量的增加以及交通运输日益繁忙， 交通安全问题已成为世界性的重大问题， 需要在交 通道路上设置交通道路信息采集设备， 来对道路进 行实时监控， 便于对交通管 理， 现有技术 存在的问题是： 现有的交通道路信息采集设备， 由于信息采集摄像头放置的位置比较高， 在 交通道路信息采集设备由于天气或者其他原因造成损害时， 维修者需要登高对设备进 行维 修， 从而不便 于维修者维修和对维修 者存在着安全隐患的问题。 实用新型内容 [0004]针对现有技术存在的问题， 本实用新型提供了基于交通道路信息采集设备， 具备 便于维修者对高处信息采集摄像头进行维修的优点， 解决了现有的交通道路信息采集设 备， 由于信息采集摄像头放置的位置比较高， 在交通道路信息采集设备 由于天气或者其他 原因造成损害时， 维修者需要登高对设备进行维修， 从而不便于维修者维修和对维修者存 在着安全隐患的问题。 [0005]本实用新型是这样实现的， 基于交通道路信息采集设备， 包括安装板、 支撑柱和电 机箱， 所述安装板的顶部与 支撑柱的底部连接， 所述支撑柱的一侧与电机箱的一侧连接， 所 述安装板的顶部开设有四个安装孔， 所述安装孔均匀分布在安装板的顶部， 所述电机箱的 内部连接有异步电机， 所述异步电机的输出端连接有第一带轮， 所述第一带轮的表面套设 连接有传动带， 所述传动带远离第一带轮的一侧套设连接有第二带轮， 所述第二带轮内表 面连接有螺杆， 所述螺杆 的表面螺纹连接有移动柱， 所述移动柱的内部开设有与螺杆配合 使用的螺纹槽， 所述移动柱表面的顶部连接有信息采集储存箱， 所述移动柱的顶部连接有 双头伸缩柱， 所述双头伸缩柱的底部连接有两个第一信息采集摄像头， 所述第一信息采集 摄像头在双头伸缩柱的底部呈对称设置， 所述双头伸缩柱的底部连接有两个第二信息采集 摄像头， 所述第二信息采集摄像头位于双头伸缩柱底部的两端， 所述第一信息采集摄像头 位于两个第二信息采集摄 像头相对一侧之间。 [0006]作为本实用新型优选 的， 所述移动柱表面的底部连接有环形限位滑块， 所述支撑 柱的内部开设有与环形限位滑块配合使用的环形限位滑槽 。 [0007]作为本实用新型优选 的， 所述螺杆的底部活动连接有限位辅助转动器， 所述限位 辅助转动器的底部与支撑柱的内壁连接， 所述限位辅助转动器的中垂线与螺杆的中垂线相说　明　书 1/4 页 3 CN 218178373 U 3