(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220469717.0 (22)申请日 2022.03.04 (73)专利权人 重庆川仪自动化股份有限公司 地址 400700 重庆市北碚区人民村1号 (72)发明人 刘道蔚　郭祖禄　张毅　韦兵　 徐勇　 (74)专利代理 机构 上海光华专利事务所(普通 合伙) 31219 专利代理师 刘文萍 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种站台门 门扇安装 小车 (57)摘要 本实用新型提供了一种站台门门扇安装小 车， 其特征在于： 包括台架和车轮， 所述台架上设 有用于放置门扇的支撑平台， 该支撑平台沿台架 翻转设置， 该支撑平台与台架之间设有驱动支撑 平台翻转的执行机构。 本实用新型提供了一种站 台门门扇安装小车， 装卸更加方便， 转运更加轻 松， 支撑平台在执行机构 的控制下翻转， 可实现 横向到直立任意角度的翻转， 而且保证了支撑强 度和稳定性。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 216943169 U 2022.07.12 CN 216943169 U 1.一种站台门门扇安装小车， 其特征在于： 包括台架和车轮， 所述台架上设有用于放置 门扇的支撑平台， 该支撑平台沿台架翻转设置， 该支撑平台与台架之间设有驱动支撑平台 翻转的执 行机构。 2.根据权利要求1所述的一种站台门门扇安装小车， 其特征在于： 所述台架顶部的边缘 作为支撑平台的翻转支点， 该翻转支点处设有铰接结构， 所述支撑平台通过该铰接结构翻 转设置于台架上。 3.根据权利要求2所述的一种站台门门扇安装小车， 其特征在于： 所述支撑平台主体段 从翻转支点所在边缘横向延伸出台架， 所述支撑平台的伸出段与台架底部之间连接所述执 行机构。 4.根据权利要求1或2或3所述的一种站台门门扇安装小车， 其特征在于： 所述执行机构 包括驱动机构和至少一组传动机构， 所述传动机构包括第一连杆、 第二连杆、 第三连杆， 所 述第一连杆的下端与第二连杆的上端铰接， 该第一连杆的上端与所述支撑平台的伸出段铰 接， 该第二连杆的下端与台架的底部铰接， 所述第三连杆的一端与第二连杆的上端铰接， 该 第三连杆的另一端设置有滑块， 该滑块滑动设于台架底部的导向罩壳内， 所述驱动机构的 动力输出端与该滑块连接并驱动滑块滑动。 5.根据权利要求4所述的一种站台门门扇安装小车， 其特征在于： 所述传动机构由两组 对称设置， 两组所述传动机构的第三连 杆之间连接有加强板 。 6.根据权利要求4所述的一种站台门门扇安装小车， 其特征在于： 所述驱动机构包括摇 柄、 摇柄连接杆、 螺杆、 轴承座， 所述螺杆与所述滑块螺纹配合并沿着滑块滑动方向设于所 述导向罩壳内， 该螺杆的两端通过轴承座安装， 所述摇 柄连接杆的一端与螺杆对接， 该摇柄 连接杆的另一端穿出导向罩壳与手摇柄 对接。 7.根据权利要求1所述的一种站台门门扇安装小车， 其特征在于： 所述支撑平台的两侧 设有折叠台面， 该折叠台面与支撑平台铰接， 所述支撑平台上设有对展开的折叠台面进行 支撑的挡块。 8.根据权利要求7所述的一种站台门门扇安装小车， 其特征在于： 所述支撑平台和折叠 台面的支撑面上均设有防滑条。 9.根据权利要求7或8所述的一种站台门门扇安装小车， 其特征在于： 所述支撑平台设 有用于折叠台面收折后进行固定的锁紧限位装置 。 10.根据权利要求1所述的一种站台门门扇安装小车， 其特征在于： 所述台架的底部分 布有支撑地脚， 所述台架的底部分布有可横向伸缩的支撑脚管， 该支撑脚管 的外管开有导 向用条形孔， 该条形孔内插装导向螺栓， 该导向螺栓与所述支撑脚管的内管固定， 所述支撑 地脚对应设置 于所述支撑脚管的外端； 该支撑地脚通过螺纹伸缩调节高度。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216943169 U 2一种站台门 门扇安装小车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及轨道 站台门技 术领域， 具体为 一种站台门 门扇安装小车。 背景技术 [0002]地铁站台门是一项集建筑、 机械、 材料、 电子和信息等学科于一体的高科技产品， 适用于地铁站台。 站台门将站台和列车运行区域隔开。 地铁站台门分为全高封闭式、 全高非 封闭式和半高式， 其中全高非封闭式和半高式通常被称为 “安全门”， 全高封闭式的通常被 人们称为“屏蔽门”， 也是最常用的一种。 全高封闭式和非封闭式屏 蔽门面积大、 重量重， 目 前， 安装时主要依靠人力搬运或普通推车转运 门扇， 但对于这种 大型门扇玻璃的搬运及安 装， 靠人力完成将非常吃力， 人员的安全不能得到保证， 而且门体还容易受损； 如果采用结 构比较简单普通转运平板车， 基于其车身本身大小限制， 对于面积大且重量重的门扇的转 运， 仍然存在很多困难， 而且当门扇转运到达安装位置时， 根本无法将门扇立起来进行安 装， 需要多人操作将门扇抬起 安装到指定位置， 搬运过程 仍存在安全隐患。 实用新型内容 [0003](一)解决的技 术问题 [0004]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种站台门门扇安装小车， 解决了转运 困难、 不能辅助门扇倾 斜直立安装的问题。 [0005](二)技术方案 [0006]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种站台门门扇安装小车， 其关 键在于： 包括台架和车轮， 所述台架上设有用于放置门扇的支撑平台， 该支撑平台沿台架翻 转设置， 该支撑平台与台架之间设有驱动支撑平台翻转的执 行机构。 [0007]可选地， 所述台架顶部 的边缘作为支撑平台的翻转支点， 该翻转支点处设有铰接 结构， 所述支撑平台通过铰接结构翻转设置 于台架上。 [0008]可选地， 所述支撑平台主体段从翻转支点所在边缘横向延伸出台架， 所述支撑平 台的伸出 段与台架 底部之间连接所述执 行机构。 [0009]可选地， 所述执行机构包括驱动机构和至少一组传动机构， 所述传动机构包括第 一连杆、 第二连杆、 第三连杆， 所述第一连杆的下端与第二连杆的上端铰接， 该第一连杆的 上端与所述支撑平台的伸出段铰接， 该第二连杆的下端与台架的底部铰接， 所述第三连杆 的一端与第二连杆的上端铰接， 该第三连杆 的另一端设置有滑块， 该滑块滑动设于台架底 部的导向罩壳 内， 所述驱动机构的动力输出端与该滑块连接并驱动滑块滑动。 [0010]可选地， 所述传动机构由两组对称设置， 两组所述传动机构的第三连杆之间连接 有加强板 。 [0011]可选地， 所述驱动机构包括摇柄、 摇柄连接杆、 螺杆、 轴承座， 所述螺杆与所述滑块 螺纹配合并沿着滑块滑动方向设于所述导向罩壳内， 该螺杆的两端通过轴承座安装， 所述 摇柄连接杆的一端与螺杆对接， 该摇柄连接杆的另一端穿出导向罩壳与手摇柄 对接。说　明　书 1/4 页 3 CN 216943169 U 3