(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210586135.5 (22)申请日 2022.05.27 (71)申请人 重庆长安汽车股份有限公司 地址 400023 重庆市江北区建新 东路260号 (72)发明人 曾小利　毛显红　禹慧丽　韩莹亮　 (74)专利代理 机构 重庆华科专利事务所 5 0123 专利代理师 夏洪 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/23(2020.01) G06F 111/04(2020.01) G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 基于CAE仿真技术的汽车前罩 缓冲块布置的 设计方法 (57)摘要 本发明涉及一种基于CAE仿真技术的汽 车前 罩缓冲块布置的设计方法， 包括开展前罩过载关 闭强度仿真分析、 判断塑性变形是否符合设计要 求、 开展前罩猛关动态仿真分析、 判断前罩与周 边结构的动态间隙值是否 符合设计要求、 开展前 罩动态疲劳分析、 判断前罩疲劳性能是否满足可 靠性道路试验要求、 确定缓冲块布置方案等步 骤。 本发明用CAE仿真技术模拟用户对汽车前罩 的使用工况， 以合理布置缓冲块的位置 。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 114925454 A 2022.08.19 CN 114925454 A 1.一种基于CAE仿真技术的汽车前罩缓冲块布置的设计方法， 其特征在于， 包括以下步 骤： 步骤一、 开展前罩过 载关闭强度仿真 分析 约束前罩阴铰链安装孔六个方向自由度， 缓冲块初始安装位置Z方向自由度， 在前罩锁 位置处施加锁紧载荷1 10%～140%的载荷， 再卸载， 得到在该工况 下前罩包边处的塑性变形； 步骤二、 判断塑性变形 是否符合设计要求 以设计要求为标准， 判断步骤一得到的塑性变形是否合格， 如合格， 则得到一个缓冲块 布置初始位置， 并进入步骤三， 否则， 根据塑性变形结果优化缓冲块布置位置， 并进入步骤 一； 步骤三、 开展前罩 猛关动态仿真 分析 截取半个车身有限元模型， 并约束截取位置XYZ三方向自由度， 将前罩抬高3～7mm， 在 锁扣处施加过载能量的等效角速度， 通过有限元分析得到前罩关闭过程中前罩与周边结构 的间隙值， 考 察前罩与周边结构是否存在动态干涉； 步骤四、 判断前罩与周边结构的动态间隙值是否符合设计要求 以设计要求为标准， 判断前罩与周边结构是否存在动态干涉， 如合格， 则进入步骤五； 否则,根据分析 结果优化缓冲块布置位置， 并进入步骤三； 步骤五、 开展前罩动态疲劳 分析 基于前罩与车身连接点的力和力矩， 开展前罩动态疲劳 分析； 步骤六、 判断前罩 疲劳性能是否满足可靠性道路试验要求 以设计要求为标准， 判段前罩疲劳性能是否合格， 如合格， 则进入步骤七， 若优化前罩 结构可合格， 同样进入步骤 七， 否则， 需优化缓冲块布置位置， 并进入步骤三； 步骤七、 确定缓冲块布置方案 固化前罩缓冲块布置位置 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114925454 A 2基于CAE仿真 技术的汽车 前罩缓冲块布置的设计方 法 技术领域 [0001]本发明涉及一种汽车前罩缓冲块布置 的设计方法， 特别是基于CAE仿真技术的汽 车前罩缓冲块布置的设计方法。 背景技术 [0002]为减少汽车行驶或前罩关闭时的振动， 根据经验， 汽车前罩设计通常会设置两组 缓冲块， 前部缓冲块一般布置在前格栅处或水箱横梁处， 后部则布置在水箱横梁侧 边梁或 前指梁处， 待实车出来后， 才能校核前罩关闭是否会磕碰翼子板、 大灯， 根据实车评价结果 对缓冲块位置进行调整。 这样不仅会大大增加整改验证周期， 还会产生整改费用， 不利于产 品的开发。 发明内容 [0003]本发明的目的是提供一种基于CAE仿真技术的汽车前罩缓冲块布置的设计方法， 用CAE仿真技术模拟用户对 汽车前罩的使用工况， 以合理布置缓冲块的位置 。 [0004]本发明所述的基于CAE仿真技术的汽车前罩缓冲块布置的设计方法， 包括以下步 骤： 步骤一、 开展前罩过 载关闭强度仿真 分析 约束前罩阴铰链安装孔六个方向自由度， 缓冲块初始安装位置Z方向自由度， 在前 罩锁位置处施加锁 紧载荷110%～140%的载荷， 再卸载， 得到在该工况下前罩包边处的塑性 变形。 [0005]步骤二、 判断塑性变形 是否符合设计要求 以设计要求为标准， 判断步骤一得到的塑性变形是否合格， 如合格， 则得到一个缓 冲块布置初始位置， 并进入步骤三， 否则， 根据塑性变形结果优化缓冲块布置位置， 并进入 步骤一。 [0006]步骤三、 开展前罩 猛关动态仿真 分析 截取半个车身有限元模型， 并约束截取位置XYZ三方向自由度， 将前罩抬高3～ 7mm， 在锁扣处施加过载能量的等效角速度， 通过有限元分析得到前罩关闭过程中前罩与周 边结构的间隙值， 考 察前罩与周边结构是否存在动态干涉。 [0007]步骤四、 判断前罩与周边结构的动态间隙值是否符合设计要求 以设计要求为标准， 判断前罩与周边结构是否存在动 态干涉， 如合格， 则进入步骤 五； 否则,根据分析 结果优化缓冲块布置位置， 并进入步骤三。 [0008]步骤五、 开展前罩动态疲劳 分析 基于前罩与车身连接点的力和力矩， 开展前罩动态疲劳 分析。 [0009]步骤六、 判断前罩 疲劳性能是否满足可靠性道路试验要求 以设计要求为标准， 判段前罩疲劳性能是否合格， 如合格， 则进入步骤七， 若优化 前罩结构可合格， 同样进入步骤 七， 否则， 需优化缓冲块布置位置， 并进入步骤三。说　明　书 1/2 页 3 CN 114925454 A 3