(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210564763.3 (22)申请日 2022.05.23 (71)申请人 中国第一汽车股份有限公司 地址 130011 吉林省长 春市汽车 经济技术 开发区新红旗大街1号 (72)发明人 李赫　张雨　于保君　肖永富　 马明辉　 (74)专利代理 机构 北京翔宇专利代理事务所 (普通合伙) 11960 专利代理师 田昱川 (51)Int.Cl. G06F 30/23(2020.01) G06T 17/20(2006.01) G06F 119/14(2020.01) G06F 113/28(2020.01)G06F 111/04(2020.01) (54)发明名称 一种汽车用车身螺栓固定区域建模方法及 装置 (57)摘要 本申请公开了一种汽车用车身螺栓固定区 域建模方法及装置。 所述汽车用车身螺栓固定区 域建模方法包括： 获取车身有限元计算模型， 其 包括第一局部区域螺栓模型； 获取第二局部区域 螺栓模型； 获取第一局部区域在强度外载荷工况 下的螺栓区域截 取边界上的载荷信息； 获取第二 局部区域螺栓模型的截取边界截面的应力分布 信息； 将第一局部区域在强度外载荷工况下的螺 栓区域截取边界上的载荷信息耦合至第二局部 区域螺栓模 型的截取边界截面， 从而获取最终车 身螺栓固定区域模型。 本申请的汽 车用车身螺栓 固定区域建模方法在整体白车身总成仿真分析 过程中， 即考虑了使用载荷对产品的强度性能影 响， 也考虑了螺栓紧固工艺对其作用， 从而能够 全面反映产品风险情况。 权利要求书2页 说明书11页 附图5页 CN 114996999 A 2022.09.02 CN 114996999 A 1.一种汽车用车身螺栓固定区域建模方法， 其特征在于， 所述汽车用车身螺栓固定区 域建模方法包括： 获取车身有限元计算模型， 所述车身 有限元计算模型包括第一局部区域螺 栓模型； 获取第一局部区域螺 栓模型并进行处 理， 从而获取第二局部区域螺 栓模型； 对车身有限元计算模型进行强度外载荷工况模拟， 从而获取第 一局部区域在强度外载 荷工况下的螺栓区域截取边界上的载荷信息； 对所述第二局部区域螺栓模型进行螺栓预紧工况模拟， 从而获取第 二局部区域螺栓模 型的截取边界截面的应力分布信息； 将第一局部区域在强度外载荷工况下的螺栓区域截取边界上的载荷信息耦合至螺栓 预紧工况下的第二局部区域螺栓模型的截取边界截面， 从而获取最 终车身螺栓固定区域模 型。 2.如权利要求1所述的汽车用车身螺栓固定区域建模方法， 其特征在于， 所述获取第 一 局部区域螺 栓模型并进行处 理， 从而获取第二局部区域螺 栓模型包括： 对所述第一局部区域螺 栓模型进行细网格划分； 对完成细网格划分的第一局部区域螺 栓模型进行属性赋值； 对完成属性赋值的第 一局部区域螺栓模型建立接触关系， 从而获取第 二局部区域螺栓 模型。 3.如权利要求2所述的汽车用车身螺 栓固定区域建模方法， 其特 征在于， 所述对所述第 二局部区域螺栓模型进行螺栓预紧工况模拟， 从而获取第 二局部区域螺 栓模型的截取边界截面的应力分布信息包括： 计算所述第二局部区域螺 栓模型需要施加的螺 栓预紧力； 对所述第二局部区域螺栓模型施加螺栓预紧力， 从而获取施加螺栓预紧力后的第 二局 部区域螺 栓模型的应力分布， 所述应力分布包括网格分界线上的应力分布信息 。 4.如权利要求3所述的汽车用车身螺栓固定区域建模方法， 其特征在于， 所述对车身有 限元计算模型进 行强度外载荷工况模拟， 从而获取第一局部区域在强度外载荷工况下的螺 栓区域截取边界上的载荷信息包括： 对车身有限元计算模型进行应力加载； 获取在应力加载下的第一局部区域螺栓网格模型的局部区域螺栓网格模型的网格分 界线上的外力分布信息 。 5.如权利要求4所述的汽车用车身螺栓固定区域建模方法， 其特征在于， 在所述获取施 加螺栓预紧力后的螺栓区域局部计算模型的应力分布， 所述应力分布包括网格分界线 上的 应力分布信息之后， 所述汽车用车身螺 栓固定区域建模方法进一 步包括： 对所述施加螺栓预紧力后的螺栓区域局部计算模型的应力分布进行修正， 从而获取修 正后的螺 栓区域局部计算模型的应力分布。 6.如权利要求3所述的汽车用车身螺栓固定区域建模方法， 其特征在于， 所述对所述第 二局部区域螺 栓模型施加螺 栓预紧力包括： 获取螺栓区域局部计算模型的预紧作用面； 根据所述预紧作用面获取加载参 考点； 获取待施加螺 栓预紧力；权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114996999 A 2对所述螺 栓区域局部计算模型的截取边界的所有结点进行全约束； 加载所述待施加螺栓预紧力至所述加载参考点从而获取施加螺栓预紧力后的第二局 部区域螺 栓模型的应力分布。 7.如权利要求1至6中任意一项所述的汽车用车身螺栓固定区域建模方法， 其特征在 于， 所述汽车用车身螺 栓固定区域 为车身和电池壳之间的螺 栓连接区域。 8.一种汽车用车身螺栓固定区域建模装置， 其特征在于， 所述汽车用车身螺栓固定区 域建模装置包括： 车身有限元计算模型获取模块， 所述车身有限元计算模型获取模块用于获取车身有限 元计算模型， 所述车身 有限元计算模型包括局部区域螺 栓网格模型； 第二局部区域螺栓模型获取模块， 所述第 二局部区域螺栓模型获取模块用于获取第 一 局部区域螺 栓模型并进行处 理， 从而获取第二局部区域螺 栓模型； 强度外载荷模拟模块， 所述强度外载荷模拟模块用于对车身有限元计算模型进行强度 外载荷工况模拟， 从而获取第一局部区域在强度外载荷工况下的螺栓区域截取边界上的载 荷信息； 螺栓预紧模拟模块， 所述螺栓预紧模拟模块用于对对所述第 二局部区域螺栓模型进行 螺栓预紧工况模拟， 从而获取第二局部区域螺 栓模型的截取边界截面的应力分布信息； 模型建立模块， 所述模型建立模块用于将第 一局部区域在强度外载荷工况下的螺栓区 域截取边界上 的载荷信息耦合至螺栓预紧工况下的第二局部区域螺栓模型的截取边界截 面， 从而获取最终车身螺 栓固定区域模型。 9.一种电子设备， 其特征在于， 所述电子设备包括存储器、 处理器以及存储在存储器中 并能够在处理器上运行的计算机程序， 处理器执行计算机程序时实现如权利要求1至7中任 意一项所述的汽车用车身螺 栓固定区域建模方法。 10.一种计算机可读存储介质， 其特征在于， 所述计算机可读存储介质存储有计算机程 序， 计算机程序被处理器执行时能够实现如权利要求 1至7中任意一项 所述的汽 车用车身螺 栓固定区域建模方法。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114996999 A 3