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(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211262922.0 (22)申请日 2022.10.14 (71)申请人 大连理工大 学 地址 116024 辽宁省大连市甘井 子区凌工 路2号 (72)发明人 伊廷华 李德龙 杨东辉 张松涵 李宏男 (74)专利代理 机构 辽宁鸿文知识产权代理有限 公司 21102 专利代理师 许明章 王海波 (51)Int.Cl. G06Q 10/04(2012.01) G06F 16/215(2019.01) G06K 9/62(2022.01) G06F 17/16(2006.01)G06F 17/18(2006.01) (54)发明名称 一种基于车致索力和的桥梁斜拉索异常诊 断方法 (57)摘要 本发明属于桥梁 结构健康 监测领域, 公开了 一种基于车致索力和的桥梁斜拉索异常诊断方 法。 首先, 利用力学模型计算桥梁斜拉索车致索 力和的特征指标; 其次, 对索力数据进行峰值自 动识别与匹配, 以获取单车工况下两侧对称斜拉 索车致索力和的数据集; 然后, 对获取的索力和 序列进行归一化处理, 得到其归一化下的索力和 数据集; 接着, 将归一化序列分组平均, 以消除索 力提取及环境因素引起的数据波动; 最后, 构造 索力异常预警指标并确定基准预警控制限, 以实 现对异常斜拉索的准确识别与定位。 最终通过一 座在役斜拉桥的实测数据验证了本发明方法的 可行性和实用性。 权利要求书4页 说明书6页 附图4页 CN 115526416 A 2022.12.27 CN 115526416 A 1.一种基于车致索力和的桥梁斜拉索异常诊断方法, 其特 征在于, 步骤如下: 步骤一: 计算 桥梁斜拉索车致索力和的特 征指标 (1)将斜拉桥转化为多点弹性支撑的连续梁模型, 当一单车荷载在桥上移动时, 桥梁将 产生一定的挠度, 依据三角级数, 其 挠曲线方程表示如下: 式中: ωj(x)为车辆行至桥上位置坐标xj时对应的挠曲线方程; cθ为拟合系数; N代表三 角级数的拟合项数, N 值越大, 拟合曲线越精确; l 为梁长; (2)将挠曲线方程展开表示: 式中: βj={c1 c2 c3...cN}T (3)计算车 载上桥后行驶至斜拉索的位置坐标xj处时, 相应的能量变化: 主梁弯曲势能: 斜拉索应 变能: 车载势能或做 功: 式中: EI为主梁抗弯刚度; ki为位置坐标xi处斜拉索的轴向抗拉刚度; m为斜拉索数量; Fv为车辆荷载; (4)根据最小势能原理, 计算两侧对称斜拉索车致索力和: 式中: δ(·)为变分计算式, 此处为 最小势能原理的表达式; 根据上式得 出: 权 利 要 求 书 1/4 页 2 CN 115526416 A 2计算车载在位置坐标xj处时两侧对称斜拉索车致索力和: 式中: Fj为位置坐标xj处上下游对称位置斜拉索的车致索力和, 其仅与斜拉索位置坐标 xj、 主梁抗弯刚度EI和各斜拉索的抗拉刚度k有关; 其中, 位置坐标xj处的斜拉索抗拉刚度kj 为主要影响因素, 主梁抗弯刚度EI和其他位置处斜拉索刚度ki,i≠j为次要因素, 且Fj随kj的 减小而减小, 随EI和ki,i≠j的减小而增大; (5)依据两侧斜拉索横向分布系数的对称性, 分析 车载横向分布对车致索力和的影响: F=FvηC1+FvηC2=Fv(‑Ax+D1+Ax+D2)=Fv(D1+D2) 式中: F为车致索力和, 看出同一单车工况下其与车载横向分布无关; ηC1、 ηC2为两侧斜 拉 索横向分布系数; A为分布系数变化的斜 率; D1和D2为对应的截距; 步骤二: 对索力数据解耦, 进行峰值自动识别与匹配, 获取 车致索力和的数据集 (6)获取所有单车工况下车致索力和序列矩阵F∈Rm×n: F={F1 F2 F3...Fn} Fs={F1s F2s F3s...Fms}T 式中: F为车致索力和序列矩阵; m为分析范围内的斜拉索数量; n为所有单车工况的数 量; Fs为第s次单车工况下各位置处斜拉索的车致索力和序列; Frs为第s次单车工况下位置 坐标xr处对应的车致索力和; 步骤三: 对获取的索力和序列进行归一 化处理 (7)将计算的车致索力和进一 步表示为: 式中: λj为位置坐标xj处车致索力和的系数; (8)将上式同时除 以车载Fv, 获取车致索力和归一化序列; 对于 实测数据, 由于Fv是随机 的, 将任一位置坐标处车致索力和F作为基准, 同除以F获取实测数据下的索力和归一化序 列矩阵λ∈Rm×n: λ={ λ1 λ2 λ3... λn} λs={ λ1s λ2s λ3s... λms}T 式中: λs为第s次单车工况下各位置处斜拉索的车致索力和归一化序列; λrs为第s次单 车工况下位置坐标xr处对应的车致索力和归一化值, 由分析知, 当拉索处于正常时, λrs为定权 利 要 求 书 2/4 页 3 CN 115526416 A 3
专利 一种基于车致索力和的桥梁斜拉索异常诊断方法
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