(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211516612.7 (22)申请日 2022.11.30 (71)申请人 新程汽车工业有限公司 地址 214599 江苏省泰州市靖江经济开发 区中洲路3 3号 (72)发明人 顾烁　 (74)专利代理 机构 佛山知正知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 44483 专利代理师 田琦 (51)Int.Cl. B24B 9/04(2006.01) B24B 41/06(2012.01) B24B 27/02(2006.01) B24B 41/02(2006.01) B24B 55/00(2006.01) (54)发明名称 一种自动一体化的汽车板 体打磨设备 (57)摘要 本发明涉及打磨设备领域， 尤其涉及一种自 动一体化的汽车板体打磨设备， 包括工作台， 所 述工作台的上方设置有行进板以及定位机构， 所 述行进板的前表面固定安装有罩壳， 所述罩壳的 前表面设置有V型口， 所述V型口的上下两内壁分 别转动设置有打磨盘， 所述行进板的前表面靠近 下边处转动安装有驱动轴， 所述驱动轴的前端固 定安装有接触轮， 所述行进板的前表 面靠近上边 处通过调距机构设置有压紧轮， 所述压紧轮位于 接触轮的上方； 所述压紧轮的外表 面凸设有防滑 环， 所述接触轮的外表面凸设有环形阵列分布的 弧形纹， 本发明运用在汽车天窗板体的打磨中， 适应板体的弯曲边缘进行打磨， 打磨过程便捷， 打磨成效均一， 提高产品的成品率。 权利要求书1页 说明书4页 附图8页 CN 115533665 A 2022.12.30 CN 115533665 A 1.一种自动一体化的汽车板体打磨设备， 包括工作台 （4） ， 其特征在于： 所述工作台 （4） 的上方设置有行进板 （5） 以及定位机构， 所述行进板 （5） 的前表 面固定安装有罩壳 （6） ， 所述 罩壳 （6） 的前表面设置有V型口 （7） ， 所述V型口 （7） 的上下两内壁分别转动设置有打磨盘 （10） ， 所述行进板 （5） 的前表面靠近下边处转动安装有驱动轴 （18） ， 所述驱动轴 （18） 的前端 固定安装有接触轮 （22） ， 所述行进板 （5） 的前表面靠近上边处通过调距机构设置有压紧轮 （28） ， 所述压紧轮 （28） 位于 接触轮 （22） 的上方； 所述压紧轮 （28） 的外表面凸设有防滑环 （29） ， 所述接触轮 （22） 的外表面凸设有环形阵 列分布的弧形纹 （23） ； 所述驱动轴 （18） 通过设置在后端处的驱动机构驱动， 所述罩壳 （6） 内侧设置有传动机 构， 传动机构连接驱动轴 （18） 与两个打磨盘 （10） 。 2.根据权利要求1所述的一种自动 一体化的汽车板体打磨设备， 其特征在于： 所述打磨 盘 （10） 的外表面与连接盘 （9） 固定连接， 所述连接盘 （9） 同轴固定连接有转轴 （8） ， 所述转轴 （8） 与V型口 （7） 间转动配合。 3.根据权利要求2所述的一种自动 一体化的汽车板体打磨设备， 其特征在于： 所述打磨 盘 （10） 的外表面开设有组装口 （11） ， 所述组装口 （11） 的内侧设置有活动配合的锁紧栓 （12） ， 所述锁紧栓 （12） 的端部与连接盘 （9） 相螺纹配合。 4.根据权利要求2所述的一种自动 一体化的汽车板体打磨设备， 其特征在于： 所述传动 机构包括固定套设在驱动轴 （18） 外表面的驱动齿盘 （20） 、 设置在罩壳 （6） 内侧 的传动轴 （14） ， 所述传动轴 （14） 的上端处设置有两个限位凸环 （15） ， 所述限位凸环 （15） 分别 位于罩 壳 （6） 内外侧， 所述传动轴 （14） 的外表 面固定套设有第二锥齿轮 （16） 以及第三锥齿轮 （17） ， 所述转轴 （8） 的端部固定连接有第一锥齿轮 （13） ， 上方的所述第一锥齿轮 （13） 与第二锥齿 轮 （16） 相啮合， 下方的所述第一锥齿轮 （13） 与第三锥齿轮 （17） 相啮合， 所述第三锥齿轮 （17） 同时与驱动齿盘 （20） 相啮合。 5.根据权利要求2所述的一种自动 一体化的汽车板体打磨设备， 其特征在于： 所述驱动 机构包括固定安装在行进板 （5） 后表面的电机 （19） ， 所述电机 （19） 的输出轴与驱动轴 （18） 后端固定连接， 所述行进板 （5） 的前表面固定安装有位于驱动齿盘 （20） 外侧的保护壳 （21） 。 6.根据权利要求1所述的一种自动 一体化的汽车板体打磨设备， 其特征在于： 所述调距 机构包括开设在行进板 （5） 外表面靠近上端处的滑口 （24） 、 滑动设置在滑口 （24） 内侧的滑 块 （25） 、 转动连接在滑块 （25） 前表面的连接轴 （27） ， 所述连接轴 （27） 的前端与压紧轮 （28） 的后表面同轴固定连接， 所述滑口 （24） 的内侧转动连接有螺纹杆 （26） ， 所述螺纹杆 （26） 贯 穿滑块 （25） 且相螺纹配合。 7.根据权利要求1所述的一种自动 一体化的汽车板体打磨设备， 其特征在于： 所述定位 机构包括固定连接在工作台 （4） 上表 面的若干个下压头 （34） ， 所述工作台 （4） 的下表 面固定 连接有支撑柱 （3） ， 所述支撑柱 （3） 的下端固定连接有底板 （1） ， 所述底板 （1） 的两侧边分别 固定连接有侧架 （2） ， 两侧所述侧架 （2） 之间固定连接有固定梁 （30） ， 所述固定梁 （30） 的外 表面固定套设有固定架 （31） ， 所述固定架 （31） 的下 方通过升降机构连接有上压 头 （33） 。 8.根据权利要求7所述的一种自动 一体化的汽车板体打磨设备， 其特征在于： 所述升降 机构包括固定安装在固定架 （31） 内侧的伸缩 缸 （32） ， 所述伸缩 缸 （32） 的伸缩端固定连接上 压头 （33） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115533665 A 2一种自动一体 化的汽车板体打磨设 备 技术领域 [0001]本发明涉及打磨设备 领域， 尤其涉及一种自动一体化的汽车板体打磨设备。 背景技术 [0002]在汽车天窗板体的生产过程中， 板体在成型后于输送线上传送， 经过工人观察板 体表面的毛糙点位置后， 进行滑圈标记， 之后在由后续员工手持打磨 机， 进行标记位置的打 磨， 而此过程中， 打磨板体边缘是必须 的， 而此过程较为费时与不便， 并且人工打磨修编过 程中， 容易造成边缘打磨不均匀的问题， 也增加了产品参次的风险； 采用人工打磨的原因在 于其边缘处为 曲线形状， 难以设计对应的伺服行进机构来配合打磨机构进行自动化打磨， 因此， 对于汽车板体的进行打磨需要研发新的打磨设备。 发明内容 [0003]本发明的目的是为了解决背景技术中存在的缺点， 而提出的一种自动一体化的汽 车板体打磨设备。 [0004]为达到以上目的， 本发明采用的技术方案为： 一种自动一体化的汽车板体打磨设 备， 包括工作台， 所述工作台的上方设置有 行进板以及定位机构， 所述行进板的前表面固定 安装有罩壳， 所述罩壳的前表面设置有V型口， 所述V型 口的上下两内壁分别转动设置有打 磨盘， 所述行进板的前表面靠近下边处转动安装有驱动轴， 所述驱动轴的前端固定安装有 接触轮， 所述行进板的前表面靠近上边处通过调距机构设置有压紧轮， 所述压紧轮位于接 触轮的上方； 所述压紧轮的外表面凸设有防滑环， 所述接触轮的外表面凸设有环形阵列分布的 弧形纹； 所述驱动轴通过设置在后端处的驱动机构驱动， 所述罩壳内侧 设置有传动机构， 传动机构连接驱动轴与两个打磨盘。 [0005]优选的， 所述打磨盘 的外表面与连接盘固定连接， 所述连接盘同轴固定连接有转 轴， 所述转轴与V型口间转动配合。 [0006]优选的， 所述打磨盘 的外表面开设有组装口， 所述组装口的内侧设置有活动配合 的锁紧栓， 所述锁紧栓的端部与连接盘相螺纹配合。 [0007]优选的， 所述传动机构包括固定套设在驱动轴外表面的驱动齿盘、 设置在罩壳内 侧的传动轴， 所述传动轴的上端处设置有两个限位凸环， 所述限位凸环分别位于罩壳内外 侧， 所述传动轴的外表面固定套设有第二锥齿轮以及第三锥齿轮， 所述转轴的端部固定连 接有第一锥齿轮， 上方的所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合， 下方 的所述第一锥齿轮与 第三锥齿轮相啮合， 所述第三锥齿轮同时与驱动齿盘相啮合。 [0008]优选的， 所述驱动机构包括固定安装在行进板后表面的电机， 所述电机的输出轴 与驱动轴后端固定连接， 所述行进板的前表面固定安装有位于驱动齿盘外侧的保护壳。 [0009]优选的， 所述调距机构包括开设在行进板外表面靠近上端处的滑口、 滑动设置在说　明　书 1/4 页 3 CN 115533665 A 3