(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122406680.5 (22)申请日 2021.10.08 (73)专利权人 徐州天安 化工有限公司 地址 221613 江苏省徐州市沛县龙固工业 园区 (72)发明人 张伟　赵英峰　梅景彬　周国平　 王传喜　袁宝　 (74)专利代理 机构 南昌逸辰知识产权代理事务 所(普通合伙) 36145 专利代理师 刘林艳 (51)Int.Cl. C10B 33/14(2006.01) B01D 29/03(2006.01) C10B 43/00(2006.01) C10B 43/02(2006.01)B01D 47/06(2006.01) B01D 46/79(2022.01) B01D 50/60(2022.01) C02F 1/00(2006.01) C02F 103/18(2006.01) (54)实用新型名称 一种焦炭生产用拦焦车 (57)摘要 本实用新型涉及拦焦车技术领域， 尤其涉及 一种焦炭生产用拦焦车， 解决了现有技术中拦焦 车中的集气罩的功能比较单一， 只能作为单纯的 灰尘收集作用， 进而会造成收集大量堆积在集气 罩的内壁上， 久而久之将会造成集气罩内部收集 的灰尘的速率大大降低， 同时会影 响集气罩的正 常使用的问题。 一种焦炭生产用拦焦车， 包括车 体， 车体的底部固定连接有电动滑轮， 且车体的 底部设有滑轨， 并且电动滑轮与滑轨之间滑动连 接， 车体的一侧固定连接有驾驶室。 本实用新型 中提出的方式， 通过在集气罩内侧直接利用水喷 淋的方式对 灰尘进行吸附处理， 有效避免了灰尘 吸附在集气罩内壁上的弊端， 同时进一步加强驾 驶室内的通 风效果， 提高了驾驶人员的舒 适度。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216513673 U 2022.05.13 CN 216513673 U 1.一种焦炭生产用拦焦车， 包括车体(1)， 所述车体(1)的底部固定连接有电动滑轮 (2)， 且车体(1)的底部设有滑轨(3)， 并且电动滑轮(2)与滑轨(3)之间滑动连接， 其特征在 于， 所述车体(1)的一侧固定连接有驾驶室(23)， 所述车体(1)的一侧固定连接有集气罩 (8)， 所述集气罩(8)的内侧下部固定连接有流水槽(9)， 且流水槽(9)的顶部设有与集气罩 (8)内壁固定连接的连接管(10)， 并且连接管(10)的底部连通有若干个喷头(11)， 所述流水 槽(9)的底部与收集箱(4)的顶部连通， 所述集气罩(8)的顶部固定连接有固定管(12)， 且固 定管(12)的内侧转动连接有贯穿固定管(12)一端的螺旋杆(14)， 所述驾驶室(23)的内侧两 侧均转动连接有转动杆(16)， 且两个转动杆(16)的底端均固定连接有风扇(17)， 并且两个 转动杆(16)的其中一个的顶端贯穿驾驶室(23)的顶部与螺旋杆(14)的一端之间啮合连接， 所述固定管(12)的顶部一侧通过螺栓固定连接有水泵(15)， 且 水泵(15)的出水口与固定管 (12)的一端连通， 并且固定管(12)的另一端与连接管(10)连通， 所述集气罩(8)的内侧顶部 通过螺栓固定连接有风机(24)， 两个所述转动杆(16)之间为缠绕连接， 所述螺旋杆(14)位 于固定管(12)外侧的一端上套接有主动锥齿轮(21)， 且两个转动杆(16)中的其中一个位于 驾驶室(23)顶部的一端上套接有从动锥齿轮(20)， 且主动锥齿轮(21)与从动锥齿轮(20)之 间通过卡齿啮合连接 。 2.根据权利要求1所述的一种焦炭生产用拦焦车， 其特征在于， 所述收集箱(4)的内侧 沿竖直方向设有两个滤板(5)， 且两个滤板(5)的两侧均固定连接滑动块(6)， 并且滑动块 (6)通过滑槽(7)与收集箱(4)的内壁之间滑动连接 。 3.根据权利要求1所述的一种焦炭生产用拦焦车， 其特征在于， 所述螺旋杆(14)的一端 通过转轴 与固定管(12)的内壁之间转动连接， 且螺旋杆(14)的另一端通过轴承套贯穿固定 管(12)的侧壁。 4.根据权利要求1所述的一种焦炭生产用拦焦车， 其特征在于， 所述驾驶室(23)的内侧 上部固定连接有吸附网( 22)， 且吸附网( 22)位于两个风扇(17 )的底部， 两个所述转动杆 (16)上均套接有皮带轮(18)， 且两个皮带轮(18)之间通过皮带(19)缠绕连接 。 5.根据权利要求1所述的一种焦炭生产用拦焦车， 其特征在于， 所有的所述喷头(11)均 位于流水槽(9)的底部， 所述固定管(12)的底部一侧连通有 连通管(13)， 且 连通管(13)的出 水口贯穿集气罩(8)的顶部与连接管(10)的顶部连通。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216513673 U 2一种焦炭生产用拦焦车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及拦焦车技 术领域， 尤其涉及一种焦炭生产用拦焦车。 背景技术 [0002]拦焦车运行于焦炉焦侧， 用于开关焦炉炉门， 将推焦车从炭室推出的炽热焦炭引 导至熄焦车内， 并负责运送需维修的炉门和炉门框， 其中包括集气罩用以对散布在拦焦车 以及炉门周围的灰尘进行收集处 理。 [0003]现有技术中拦焦车中的集气罩的功能比较单一， 只能作为单纯的灰尘收集作用， 进而会造成收集大量堆积在集气罩的内壁上， 久而久之将会造成集气罩内部收集的灰尘的 速率大大降低， 同时会影响集气罩的正常使用， 同时在拦焦车的驾驶室内的空气也能不到 有效的处 理， 这样也会影响驾驶人员的身体健康， 显得极为 不便 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是提供一种焦炭生产用拦焦车， 解决了现有技术中拦焦车中的 集气罩的功能比较单一， 只能作为单纯 的灰尘收集作用， 进而会造成收集大量堆积在集气 罩的内壁上， 久而久之将会造成集气罩内部 收集的灰尘的速率大大降低， 同时会影响集气 罩的正常使用的问题。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种焦炭生产用拦焦车， 包括车体， 车体的底部固定连接有电动 滑轮， 且车体的底 部设有滑轨， 并且电动滑轮与 滑轨之间滑动连接， 车体的一侧固定连接有驾驶室， 车体的一 侧固定连接有集气罩， 集气罩的内侧下部固定连接有流水槽， 且流水槽的顶部设有与集气 罩内壁固定连接的连接管， 并且连接管 的底部连通有若干个 喷头， 流水槽的底部与收集箱 的顶部连通， 集气罩的顶部固定连接有固定管， 且固定管 的内侧转动连接有贯穿固定管一 端的螺旋杆， 驾驶室的内侧两侧均转动连接有转动杆， 且两个转动杆 的底端均固定连接有 风扇， 并且两个转动杆的其中一个的顶端贯穿驾驶室的顶部与螺旋杆的一端之间啮合连 接， 固定管的顶部一侧通过螺栓固定连接有 水泵， 且水泵的出水口与固定管的一端 连通， 并 且固定管 的另一端与连接管连通， 集气罩的内侧顶部通过螺栓固定连接有风机， 两个转动 杆之间为缠绕连接 。 [0007]优选的， 收集箱的内侧沿竖直方向设有两个滤板， 且两个滤板 的两侧均 固定连接 滑动块， 并且滑动块 通过滑槽与收集箱的内壁之间滑动连接 。 [0008]优选的， 螺旋杆的一端通过转轴与 固定管的内壁之间转动连接， 且螺旋杆的另一 端通过轴承套贯 穿固定管的侧壁。 [0009]优选的， 驾驶室的内侧上部固定连接有吸附网， 且吸附网位于两个风扇的底部， 两 个转动杆 上均套接有皮带轮， 且两个皮带轮之间通过皮带缠绕连接 。 [0010]优选的， 螺旋杆位于固定管外侧的一端上套接有主动锥齿轮， 且两个转动杆中的 其中一个位于驾驶室顶部的一端 上套接有从动锥齿轮， 且主动锥齿轮与从动锥齿轮之 间通说　明　书 1/4 页 3 CN 216513673 U 3