(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122513812.4 (22)申请日 2021.10.19 (73)专利权人 湖北诺伯特 科技有限公司 地址 441000 湖北省襄阳市樊城区航空航 天工业园 (72)发明人 高鹏　张洪涛　 (74)专利代理 机构 武汉天领众智专利代理事务 所(普通合伙) 42300 专利代理师 杨建军 (51)Int.Cl. B24B 19/00(2006.01) B24B 41/00(2006.01) B24B 41/06(2012.01) B24B 41/02(2006.01) B24B 27/00(2006.01)B24B 47/04(2006.01) B01D 29/03(2006.01) (54)实用新型名称 一种发动机风扇护圈用加工装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种发动机风扇护圈用 加工装置， 属于护圈加工技术领域， 其包括底座， 所述底座的上表面与机箱的下表 面固定连接， 所 述底座的上表 面开设有两个第一滑槽， 两个第一 滑槽的内壁与双向丝杆的外表 面相互卡接， 所述 双向丝杆的左端与转盘的右侧面固定连接， 所述 转盘的左侧面与转杆的右端固定连接， 所述底座 的内壁与固定板的外表面固定连接。 该发动机风 扇护圈用加工装置， 通过设置夹环、 第一电动推 杆、 第一滑槽和磨刀， 有效的提高了该加工装置 打磨的自动化程度， 提高了工作效率和打磨效 果， 且方便了对不同直径、 不同厚度的护圈进行 打磨， 适用范围大， 投资成本低， 局限性比较小， 更加方便对护圈进行定位和夹紧力， 省时省力。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 216504073 U 2022.05.13 CN 216504073 U 1.一种发动机风扇护圈用加工装置， 包括底座(1)， 其特征在于： 所述底座(1)的上表面 与机箱(2)的下表面固定连接， 所述底 座(1)的上表 面开设有两个第一滑槽(3)， 两个第一滑 槽(3)的内壁与双向丝杆(4)的外表 面相互卡接， 所述双向丝杆(4)的左端与转盘(5)的右侧 面固定连接， 所述转盘(5)的左侧面与转杆(6)的右端固定连接， 所述底 座(1)的内壁与固定 板(7)的外表面固定连接， 所述双向丝杆(4)的外表面与固定 板(7)的内壁螺纹连接； 所述第一滑槽(3)的内壁与第一滑块(8)的外表面滑动连接， 所述双向丝杆(4)的外表 面与第一滑块(8)的内壁螺纹连接， 所述第一滑块(8)的上表面与电机(9)的下表面固定连 接， 所述电机(9)的右侧面与第一电动推杆(10)的左端固定连接， 所述第一电动推杆(10)的 右端与磨刀(11)的左侧面固定连接， 所述固定板(7)的上表面与第二电动推杆(12)的底端 固定连接， 所述第二电动推杆(12)的顶端与托盘(13)的下表面固定连接， 所述托盘(13)的 上表面开设有若干个第二滑槽(14)， 所述第二滑槽(14)的内壁与第二滑块(15)的外表 面滑 动连接， 所述第二滑块(15)的上表面与夹环(3 3)的下表面固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种发动机风扇护圈用加工装置， 其特征在于： 所述第 二滑槽 (14)的内壁与第一活动杆(16)的外表 面卡接， 所述第一活动杆(16)的外表 面套设有第一弹 簧(17)， 所述第二滑块(15)的内壁与第一活动杆(16)的外表面滑动连接 。 3.根据权利要求1所述的一种发动机风扇护圈用加工装置， 其特征在于： 所述底座(1) 的上表面开设有排水口(18)， 所述排水口(18)的内壁与滤网(19)的外表面相互卡接， 所述 底座(1)的下表面 通过排水口(18)与收纳箱(20)的上表面相连通。 4.根据权利要求3所述的一种发动机风扇护圈用加工装置， 其特征在于： 所述收纳箱 (20)的右侧面与水管(21)的左端相连通， 所述水管(21)的右端与水泵(22)的左侧面相连 通， 所述水泵(22)的右侧面通过水管(21)与直角弯管(23)相连通， 所述直角弯管(23)的顶 端通过水管(21)与机箱(2)的右侧面相连通。 5.根据权利要求4所述的一种发动机风扇护圈用加工装置， 其特征在于： 所述水管(21) 的左端与活动块(25)的右侧面相连通， 所述机箱(2)内壁的左侧面和右侧面分别与第二活 动杆(24)的左端和右端固定连接， 所述活动块(25)的内壁与第二活动杆(2 4)的外表 面滑动 连接， 所述活动块(25)的下表面与喷头(26)的上表面相连通， 所述喷头(26)的上表面通过 活动块(25)与水 管(21)的左端相连通。 6.根据权利要求5所述的一种发动机风扇护圈用加工装置， 其特征在于： 所述活动块 (25)的上表面通过销轴(27)与伸缩杆(28)的底端铰接， 所述伸缩杆(28)的顶端通过销轴 (27)与机箱(2)内壁的上表面铰接 。 7.根据权利要求1所述的一种发动机风扇护圈用加工装置， 其特征在于： 所述底座(1) 下表面的四角处分别与四个支撑杆(29)的顶端固定连接， 所述支撑杆(29)的底端套设有套 筒(30)， 所述套筒(30)的内壁开设有限位槽(31)， 所述支撑杆(29)的外表面与限位槽(31) 的内壁滑动连接， 所述支撑杆(2 9)的底端与第二弹簧(32)的顶端固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216504073 U 2一种发动机风扇护圈用加工装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于护圈加工技 术领域， 具体为 一种发动机风扇护圈用加工装置 。 背景技术 [0002]发动机冷却系统对维持汽车正常工作起着至关重要的作用， 主要由散热器、 副水 箱、 护风罩及管路、 水泵、 风扇、 节温器等构成， 其中风扇护圈通常安装在散热器后侧， 且与 发动机风扇相连通， 风扇护圈的作用是为了提高风扇的冷却效率， 使通过散热器芯体的气 流均匀分布， 减少发动机机舱内热空气的回流， 现有的磨光机对护圈各端面进行打磨的自 动化程度低， 打磨效果差， 工作效率低， 难以对于不同直径、 不同厚度的护圈进 行打磨， 适用 范围小， 投资成本高， 局限性比较大， 另外， 市场上的自动打磨装置对护圈的定位夹紧力无 法控制， 使用不方便 。 实用新型内容 [0003](一)解决的技 术问题 [0004]为了克服现有技术的上述缺陷， 本实用新型提供了一种发动机风扇护圈用加工装 置， 解决了现有的磨光机对护圈各端面进行打磨的自动化程度低， 打磨效果差， 工作效率 低， 难以对于不同直径、 不同厚度的护圈进行打磨， 适用范围小， 投资成本高， 局限性比较 大， 另外， 市场上的自动打磨装置对护圈的定位夹紧力无法控制， 使用不方便的问题。 [0005](二)技术方案 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种 发动机风扇护圈用加工装 置， 包括底座， 所述底座的上表面与机箱的下表 面固定连接， 所述底座的上表 面开设有两个 第一滑槽， 两个第一滑槽的内壁与双向丝杆 的外表面相互卡接， 所述双向丝杆的左端与转 盘的右侧 面固定连接， 所述转盘的左侧 面与转杆的右端固定连接， 所述底座的内壁与固定 板的外表面固定连接， 所述双向丝杆的外表面与固定板的内壁螺纹连接， 所述第一滑槽的 内壁与第一滑块的外表面滑动连接， 所述双向丝杆 的外表面与第一滑块的内壁螺纹连接， 所述第一滑块的上表 面与电机的下表面固定连接， 所述电机的右侧面与第一电动推杆的左 端固定连接， 所述第一电动推杆 的右端与磨刀的左侧 面固定连接， 所述固定板的上表面与 第二电动推杆 的底端固定连接， 所述第二电动推杆 的顶端与托盘的下表面固定连接， 所述 托盘的上表面开设有若干个第二滑槽， 所述第二滑槽的内壁与第二滑块的外表面滑动连 接， 所述第二滑块的上表面与夹环的下表面固定连接 。 [0007]作为本实用新型的进一步方案： 所述第二滑槽的内壁与第一活动杆的外表面卡 接， 所述第一活动杆 的外表面套设有第一弹簧， 所述第二滑块的内壁与第一活动杆 的外表 面滑动连接 。 [0008]作为本实用新型的进一步方案： 所述底座的上表面开设有排水口， 所述排水口的 内壁与滤网的外表面相互卡接， 所述底座的下表面 通过排水口与收纳箱的上表面相连通。 [0009]作为本实用新型的进一步方案： 所述收纳箱的右侧面与水管的左端相 连通， 所述说　明　书 1/4 页 3 CN 216504073 U 3